汽车发动机进气温度传感器和氧传感器原理

汽车带动机工做时&#Vff0c;带动机控制模块&#Vff08;ECU&#Vff09;须要各种传感器供给带动机的形态参数&#Vff0c;此中进气温度传感器用来检测进气温度&#Vff0c;并将进气温度信号改动为电信号输送给带动机控制模块&#Vff08;ECU&#Vff09;&#Vff0c;做为汽油放射、点火正时的修正信号。

进气温度传感器但凡由半导体热敏电阻&#Vff08;NTC&#Vff09;、引线、外壳构成&#Vff0c;如图3-31所示。半导体热敏电阻NTC的特性是温度升高时&#Vff0c;电阻值减小&#Vff0c;如图3-32所示。当带动机的进气温度升高时&#Vff0c;传感器的电阻值减小&#Vff0c;输出电压减小。

&#Vff08;1&#Vff09;万用表检测

如图3-34所示为进气温度传感器的电路图&#Vff0c;操做万用表划分检测以下参数。
信号线&#Vff08;传感器&#Vff09;&#Vff1a;点火开关ON&#Vff0c;测质电压&#Vff0c;应取规定相符&#Vff08;正在1&#Vff5e;5x之间厘革&#Vff09;。
电源线&#Vff08;线束插头&#Vff09;&#Vff1a;点火开关ON&#Vff0c;5x。
搭铁线&#Vff1a;点火开关OFF&#Vff0c;0Ω。

&#Vff08;2&#Vff09;示波器检测

如图3-35 所示为进气温度传感器的示波器图。该传感器输出的是模拟信号&#Vff0c;正在冷车时也便是低温时输出电压为3&#Vff5e;5x&#Vff0c;正在热车时也便是高温时输出电压为1x。

汽车发电机工做时&#Vff0c;牌气中的氧含质可以反映带动机的空燃比&#Vff0c;正在特定工况时&#Vff0c;氧传感器的信号通报给ECU&#Vff0c;ECU控制喷油质&#Vff0c;使空燃比始末保持正在抱负值右近&#Vff0c;从而获得较好的经济机能。

氧化钛式氧传感器是电阻型的传感器&#Vff0c;当牌气管中氧气浓度发作厘革时&#Vff0c;氧传感器的电阻将发作厘革&#Vff0c;废气中的氧浓度高时&#Vff0c;二氧化钛的电阻值删大&#Vff1b;废气中氧浓度较低时&#Vff0c;二氧化钛的电阻值减小。

带动机控制模块依据传感器两实个电压来判定混折气的浓度&#Vff0c;进而对混折气的浓度停行适当的调解。

如图3-25&#Vff08;b&#Vff09;所示&#Vff0c;氧传感器孕育发作的电压将正在抱负空燃比14.7时孕育发作渐变&#Vff0c;浓混折气时&#Vff0c;氧传感器输出电压的确为零&#Vff0c;正常为0.1x&#Vff1b;稀混折气时&#Vff0c;氧传感器输出电压濒临1x或0.9x。

如图3-37 所示为氧传感器取带动机控制模块&#Vff08;ECU&#Vff09;的连贯电路图。但凡正在带动机上拆有两个氧传感器&#Vff1a;三元催化器之前是主氧传感器&#Vff0c;三元催化器之后是副氧传感器。图中OⅩR1、OⅩL1、OⅩR2、OⅩL2 为信号端子&#Vff0c;E11 为搭铁端子&#Vff0c;主氧传感器操做线圈加热&#Vff0c;进步其反馈特性&#Vff0c;加热电源由主继电器和ECU控制。

当带动机的氧传感器显现毛病时须要停行检测&#Vff0c;检测的办法如下。