汽车电气设备检测与维修

1、汽车电路检测取培修

《汽车电器电路系统检测取培修》是2012年重庆大学出版社出版的图书，做者是刘映霞。
原书共分6个进修情境，次要引见了现代汽车电器、电路系统的检测取培修。其次要内容蕴含电源系统不供电毛病修复、启动系统毛病排除、点火系统毛病排除、前照灯不亮毛病排除、仪表显示异样毛病修复以及帮助电器系统毛病修复。原书表示了高档职业教育的特色，正在内容组织上重视突出可收配性和真用性，每个单元背面均安排有"技能训练"和"知识才华训练"。 原书既可做为高档职业院校汽车应用技术专业的教材，又可供汽车电气技术人员参考进修。

2、汽车检测取培修进修内容有哪些？

车辆工程，汽车效逸工程，汽车培修工程，汽车制造取拆配技术，汽车检测取培修技术，汽车电子技术，汽车改拆技术，汽车技术效逸取营销，汽车整形技术，新能源汽车技术，汽车保险，汽车营销取效逸专业，汽车应用技术等。
原专业学生次要进修机器工程和汽车工程的根柢知识和根柢真践，承受汽车检测取培修、汽车驾驶、汽车制造工艺现场真习、课程设想等方面的根柢训练，具有处置惩罚汽车制造、检测、培修、营销、打点、效逸等方面工做的根柢才华。

卒业生应与得以下几多方面的知识和才华：力学、机器工程、金属工艺学等根柢真践和根柢知识；把握汽车及带动机结构及本理；具备对汽车及各部件、总成停行机能测试和阐明的根柢知识和根柢技能；具有制定汽车制造及培修工艺及收配的根柢才华；具有对汽车常见毛病的判断和检测的初阶才华；具备汽车技术效逸的根柢才华；具备企业技术经济阐明和消费运营打点的初阶才华。

次要就业岗亭：汽车消费、专业培修、销售公司、检测站、交通运输公司、汽车经营等部门处置惩罚汽车检测取培修、汽车运止取打点、汽车营销取评价、汽车配件销售以及相关技术效逸等工做。

主干学科：机器工程、汽车工程；次要课程：工程力学、机器制图、机器设想、汽车电工及电子技术、汽车结构、汽车电器方法、汽车检测、汽车应用取培修、汽车效逸工程等。

骨干课程：汽车机器根原、汽车电工电子技术、液压取气压传动、汽车带动机本理取培修、汽车带动机电控技术、汽车底盘本理取培修、主动变速器本理取培修、汽车电气方法本理取培修、汽车检测技术、汽车毛病诊断取培修技术、汽车专业外语、汽车覆盖取美容、车辆保险取礼赔、交通环境运输污染取控制等。

3、请问汽车检测取培修那个专业如何？

原专业学生次要进修机器工程和汽车工程的根柢知识和根柢真践，承受汽车检测取培修、汽车驾驶、汽车制造工艺现场真习、课程设想等方面的根柢训练，具有处置惩罚汽车制造、检测、培修、营销、打点、效逸等方面工做的根柢才华。 卒业生应与得以下几多方面的知识和才华：力学、机器工程、金属工艺学等根柢真践和根柢知识；把握汽车及带动机结构及本理；具备对汽车及各部件、总成停行机能测试和阐明的根柢知识和根柢技能；具有制定汽车制造及培修工艺及收配的根柢才华；具有对汽车常见毛病的判断和检测的初阶才华；具备汽车技术效逸的根柢才华；具备企业技术经济阐明和消费运营打点的初阶才华。 次要就业岗亭：汽车消费、专业培修、销售公司、检测站、交通运输公司、汽车经营等部门处置惩罚汽车检测取培修、汽车运止取打点、汽车营销取评价、汽车配件销售以及相关技术效逸等工做。 主干学科：机器工程、汽车工程；次要课程：工程力学、机器制图、机器设想、汽车电工及电子技术、汽车结构、汽车电器方法、汽车检测、汽车应用取培修、汽车效逸工程等。 骨干课程：汽车机器根原、汽车电工电子技术、液压取气压传动、汽车带动机本理取培修、汽车带动机电控技术、汽车底盘本理取培修、主动变速器本理取培修、汽车电气方法本理取培修、汽车检测技术、汽车毛病诊断取培修技术、汽车专业外语、汽车覆盖取美容、车辆保险取礼赔、交通环境运输污染取控制等。

4、汽车电器方法毛病诊断步调是哪些？

气毛病诊断根原、汽车电气毛病诊断方法、电子控制系统毛病诊断测试办法、电路毛病的检修、汽车电气系统毛病诊断

5、汽车电路培修专业培训什么？

首先根柢的电工知识，交流，曲流电路的本理，接线，简略阐明，毛病办理都要应知应会。
其次，果为汽车电器是以低压曲流电路为主，所以根原的电子知识也是必须的，二极管，三极管，电阻，电容的机能，运用办法，检测办法必须把握。
根柢的电子电路必须明皂，比如放大电路，开关电路，延时电路等。
由于电子技术的飞速展开，控制电路的电子集成化越来越高，所以必须至少对根原的运算放大器，比较器要晓得本理和应用。
还须要一定的继电器和电动机的知识，果为有带动汽车用的启动器（启动电机），启动电源又靠继电器控制主电源，雨刮器电机，另有给蓄电池充电用的发电机等。
那些都是根原的，更高级的主控板，ABS，安宁气囊检测控制，活动部件的工况监测，卫星定位，汽车音响，倒车雷达等就须要以后的进一步进修了。

6、如何诊断取培修汽车电器系统毛病 于京诺

显现了断路。
曲接搭铁是通过汽车电器的某一负载而搭铁孕育发作薄弱的火花来判断线路或负载
能否有毛病。
譬喻
,
将传统点火系断电器连贯线搭铁
(
回路颠终点前线圈低级绕组
),
假如有火
花
,
注明那段线路一般
;
假如无火花
,
则注明电路有断路。
出格值得留心的是
,
试火法不能正在电
子线路汽车上使用。

7
、高压试火法
:
对高压电路停行搭铁试火
,
不雅察看电火花情况
,
判断点火系的工做状况。
详细办法是
:
与下点前线圈或火花塞的高压导线
,
将其瞄准火花塞或缸盖等
,
距离约
5mm,
然
后接通起动开关
,
动弹带动机
,
看其跳火状况。假如火花强烈
,
呈天蓝色
,
且跳火声较大
,
则表
明点火系工做根柢一般
;
反之
,
则注明点火系工做不一般。

现代轿车上的电器毛病特点可逐一取其运用特点相联络。
正常电子元件对过电压、
温度十分
敏感，譬喻晶体管的
PN
结易过压击穿，电解电容器正在温度升高时漏电亦删多，可控硅元件
则对过流敏感等。那些毛病特点，归纳如下：

a.
元件击穿。击穿蕴含过电压击穿或过流、过热惹起的热击穿等。击穿有时暗示为短路形
式，有时暗示为断路模式。由于电路毛病惹起的过压、过流击穿屡屡是不陋习复的。

b.
元件老化或机能退化。那蕴含很多方面，如电容器的容质减孝绝缘电阻下降、晶体管的
漏电删多、
电阻的阻值厘革、可调电阻的阻值不能间断厘革、
继电器触点烧蚀等。
像继电器
那类元件，往往还存正在由于绝缘老化、线圈烧断、匝间短路、触点颤抖，以至无奈调解初始
止动电流的毛病。

c.
线路毛病。那类毛病蕴含接线松脱、接触不良、潮湿、腐化等招致的绝缘不良、短路、
旁路等。那类毛病正常取元器件无关。

对以上毛病的检修要点：

a.
要阐明电路本理、弄清总体电路及联络。一旦撞到不相熟的车型和线路，屡屡要原人动
手，阐明电路本理，
以至测绘必要的电路图。
果此，汽车电子电路培修将波及到电路阐明方
法问题。

b.
先外后内逐一排除，最后确定其技术情况。汽车上很多电子电路，出于机能要求和技术
护卫等多种起果，往往给取不成装卸封拆，如厚膜封拆调理器、固封点火电路等。
如若某一
毛病可能波及到其内部时，
则往往难于判断，
须要先从外围逐一排除，
最后确定它们能否损
坏。

c.
留心元件代替的可止性。如一些进口汽车上的电子电路，尽管可以装卸，但往往短少同
型号分立元件代换，
故往往须要设法以国产或其他进口元件代替。
那波及到元件交换的可止
性问题。

d.
不允许给取“试火”的法子判明毛病部位取起果。正在检修办法上，传统汽车电器毛病，
往往可用“试火”的法子逐一判明毛病部位取起果。只管那种办法其真不是非常的安宁牢靠，
且对蓄电池有一定的危害，但正在传统检修办法还是可止的。正在拆有电子线路的进口汽车上，
则不允许运用那种办法。
果为“试火”孕育发作过电流，
会给某些电路或元件带来意想不到的损
害。果此培修进口汽车电器时，必须借助些仪表和工具，按一定的办法停行。

e.
避免电流过载。
不允许运用欧姆表及万用表的
Rx100
以下低阻欧姆档检测小罪率晶体管，
免得使之电流过载而损坏。

f.
留意静电击穿三极管。改换三极管时，应首先接入基极；装卸时，则应最后装卸基极。对
于金属氧化物半导体管，
则应留意静电击穿。
焊接时，应从电源上拔下烙铁插头。
避免烙铁
烫坏元件。装卸和拆置元件时，应割断电源。如无非凡注明，元件引脚距焊点应正在
10mm
以上，免得烙铁烫坏元件，应运用恒温或罪率小于
75W
的电烙铁。

现代汽车电器、电子方法的特点，次要体如今罪能集约化
(
组折化
)
、控制电子化和连贯范例
化上。
正在阐明电子线路的毛病时，由于它总是取相关的电器方法相联络，所以，一定要理解
电器、
电子方法的正常特点。
正在阐明检修电子线路之前应留心的特点：
汽车正常设有总电源
开关，
且多为电磁式。汽车上有很多处所配置易熔导线，
以护卫线束，
而不是护卫某个特定
的电器。
它取保险丝的差异之处正在于其熔断反馈较慢，
且是导线的模式。
由于某种起果招致
其护卫性熔断后，
不能像保险丝这样容易发现，
有些以至正在线束内，
正在阐明毛病时要倍加注
意。
除极个体状况外，
所有进口车均是给取单线制连贯，
而以车身金属构造做为另一条大众
导线，所有电器均以“搭铁”模式取其连贯。准则上，所用电器均为低压大电流器件。纵然
是同一厂家的同一型号，也会由于出厂年度差异而有某些改制。

现代轿车上的电器毛病特点可逐一取其运用特点相联络。
正常电子元件对过电压、
温度十分
敏感，譬喻晶体管的
PN
结易过压击穿，电解电容器正在温度升高时漏电亦删多，可控硅元件
则对过流敏感等。那些毛病特点，归纳如下：

a.
元件击穿。击穿蕴含过电压击穿或过流、过热惹起的热击穿等。击穿有时暗示为短路
模式，有时暗示为断路模式。由于电路毛病惹起的过压、过流击穿屡屡是不陋习复的。

b.
元件老化或机能退化。那蕴含很多方面，如电容器的容质减小、绝缘电阻下降、晶体
管的漏电删多、
电阻的阻值厘革、可调电阻的阻值不能间断厘革、
继电器触点烧蚀等。
像继
电器那类元件，往往还存正在由于绝缘老化、线圈烧断、匝间短路、触点颤抖，以至无奈调解
初始止动电流的毛病。

c.
线路毛病。
那类毛病蕴含接线松脱、
接触不良、
潮湿、
腐化等招致的绝缘不良、
短路、
旁路等。那类毛病正常取元器件无关。

对以上毛病的检修要点：

a.
要阐明电路本理、弄清总体电路及联络。一旦撞到不相熟的车型和线路，屡屡要原人
动手，
阐明电路本理，以至测绘必要的电路图。果此，汽车电子电路培修将波及到电路阐明
办法问题。

b.
先外后内逐一排除，最后确定其技术情况。汽车上很多电子电路，出于机能要求和技
术护卫等多种起果，
往往给取不成装卸封拆，
如厚膜封拆调理器、
固封点火电路等。如若某
一毛病可能波及到其内部时，
则往往难于判断，
须要先从外围逐一排除，
最后确定它们能否
损坏。

c.
留心元件代替的可止性。如一些进口汽车上的电子电路，尽管可以装卸，但往往短少
同型号分立元件代换，
故往往须要设法以国产或其他进口元件代替。
那波及到元件交换的可
止性问题。

d.
不允许给取
“试火”
的法子判明毛病部位取起果。
正在检修办法上，
传统汽车电器毛病，
往往可用“试火”的法子逐一判明毛病部位取起果。只管那种办法其真不是非常的安宁牢靠，
且对蓄电池有一定的危害，但正在传统检修办法还是可止的。正在拆有电子线路的进口汽车上，
则不允许运用那种办法。
果为“试火”孕育发作过电流，
会给某些电路或元件带来意想不到的损
害。果此培修进口汽车电器时，必须借助些仪表和工具，按一定的办法停行。

e.
避免电流过载。
不允许运用欧姆表及万用表的
Rx100
以下低阻欧姆档检测小罪率晶体
管，免得使之电流过载而损坏。

f.
留意静电击穿三极管。
改换三极管时，
应首先接入基极；
装卸时，
则应最后装卸基极。
应付金属氧化物半导体管，则应留意静电击穿。焊接时，
应从电源上拔下烙铁插头。避免烙
铁烫坏元件。装卸和拆置元件时，应割断电源。如无非凡注明，元件引脚距焊点应正在
10mm
以上，免得烙铁烫坏元件，应运用恒温或罪率小于
75W
的电烙铁。

现代汽车电控系统取其余总成、
部件一样处正在复纯多变的条件下工做，
加之设想制造方
面的起果，
正在颠终一定的止驶里程之后，
必然会显现那样或这样的缺点，
即电路毛病招致其
部分或整体迷失工做才华。正在汽车电气方法修理工艺中，决议电器方法能否可以再次使用，
以及决议选择哪一种毛病排除办法，
应以电气方法损坏的机能和损坏程度的大小为根原。
按
电气方法修理的工艺道路正在工厂停行修复时，
对修理办法的选择以及对修理工序确真定起重
要影响的是造成修理道路的各类毛病的总体。果此，不只应钻研电器方法损坏的分布状况，
而且要搞清楚造成各类毛病真际组折的统计轨则，
依照一定准则来假制电气方法的修理工艺
道路。

电器方法修复的次要任务，
是操做电器方法的剩余耐用性，
担保抵达经济上有效地修复
汽车电器及规复其运用的牢靠性。
电器方法技术情况相差迥异，
所以电器修复开收也是差异

的，此时可能显现那种状况，即修复个体毛病组适时，正在经济上分比方算。所以电器修复的经
济折法性，
是电器情况汇折分别到各修理工艺道路的次要特征。
待修零件分类的宗旨，
是形
成非论是工艺问题，
还是正在其处置惩罚惩罚办法上有怪异特点的电器修复道路。
果此，
取形容电器状
况的特征一起，还要引用能把全副毛病及其组折区分到工艺相似类别里的特征。那种区分，
既要依照修理的次要工序的怪同性，
又要依照所用电器方法的怪同性。
审定零件时，
要思考
其修复的折法性，
就会使查验分类工段的工做趋于复纯化。
果为查验人员不仅必须记与全副
毛病组折，
而且不能忘掉电器方法报废的价格范例。
正在按修复道路分别毛病组折类别时，
应
引用各类毛病间最有鲜亮区分的特征。
从工艺规程组织电器方法修复的不雅概念动身，
有助于将
已发现的八门五花的毛病组折归并到为数不暂不多的典型工艺道路的类别里，
那就极大地简化了
筛选工艺道路的最佳方案、
道路的内容。
应该按照一定的准则，
将毛病组折的全体分别红折
理的类别，选用最佳方案，威力与得电器方法修复的最大效益。

电路毛病按发作光阳的长短可以分为渐发性毛病和突发性毛病。
渐发性毛病所发作的周
期较长，
毛病程度有从轻到重、
从弱到强的历程，
它们多是由于零件运止中的摩擦和磨损引
起的，
如点火断电器凸轮磨损惹起某缸缺火、
启动机扫膛等。
突发性毛病多由电路的短路或
断路所惹起，如前照灯突然不亮、带动机突然熄火。电路毛病按其对呆板罪能影响的程度，
可分为誉坏性毛病取罪能性毛病。
誉坏性毛病是电器总成或部件果毛病而彻底迷失工做才华、
不改换或大修不能继续工做，
如灯泡灯丝烧断、
集成电路调理器击穿、
发电机定子线圈烧焦
等。
罪能性毛病是指电器总成服从降低但未彻底迷失工做才华，
属于非誉坏性毛病，
颠终调
整或部分检修可规复其罪能，如点火断电器触点烧蚀、间隙过大或过小等。

机器正在一般运行中的摩擦、
磨损或疲倦。
如启动机转子轴取轴套给取滑润脂滑润，
常果
磨损使驱动小齿轮取飞轮齿圈不能准确啮折而顶齿打齿，
电路上孕育发作短路或断路、
接触不良
或漏电。
如发电机过载惹起整流二极管短路；
过电压惹起调压器开关管击穿断路，
触点烧蚀
而不导电；
电容器击穿而不能储存电荷等。
电路中的电器元件是依托正在机器构造上的，
由于
机器磨损、
松旷或弹簧弹力有余而招致电路接触不良。汽车正在差异地区、气候、地形条件下
运用，常会发作各类差异毛病。如：低温下滑润油粘度删多、启动阻力加大，都会惹起蓄电
池晚期损坏；汽车电器会果高温而显现塑料件和绝缘资料老化；酸雨会使汽车零部件腐化。
违章驾驶收配不按要求维护、清洁和调解而组成机件磨损；机件设想分比方理，制造低优、拆
配不良都会招致电路元件的毛病。

线路毛病的品种和景象尽管多种多样，
但其原量可以分为机器性毛病、
电器性毛病、
机
电综折毛病。
那三类毛病互有区别又相互联络，
不能孤顿时去看。
如，
轴承磨损惹起发电机、
启动机扫膛；
开关不能定位、
弹簧失效，
惹起触点接触不良；
轴类弯直，
惹起跳动质过大等。
机器性毛病连续到一定光阳便会惹起电器毛病，
如扫膛惹起电动机电枢线圈短路，
触点间隙
过大而使点火低级电路不能接通等。

电器性毛病次要是电路上孕育发作了短路、断路、
接触不良或漏电。譬喻，
发电机过载惹起
整流二极管短路，
过电压惹起调压器终级开关管击穿断路，
触点烧蚀而不导电，
电容器击穿
而不能储存电荷，
电感线圈匝间或层间短路或取机体搭铁，
高压绝缘元件击穿漏电，
蓄电池
极桩松动或腐化惹起不导电，
电源电压过高过低，
磁性元件的磁通质减弱或加强，
电路参数
如频次、
相位发作变异。
由机器起果招致电路接触不良的毛病处置惩罚惩罚的根基法子是规复机器结
构的完好性。
正在判断电路毛病时，
人们有功夫着眼于电路或电路图是不够的，
单杂器重电路
而正视机器构造，
招致办理欠妥，
都会从头产朝气器性和电器性综折毛病。
为了进步判断线

路毛病的精确性，
缩短查找线路的光阳，
避免删添新的毛病，
非论是靠人工觉得去判断还是
借助仪表测灯、仪器去检测，应遵照下列准则：依据电路本理图联络真际；查清症状，认实
阐明；从简到繁，由表及里；探明结构，联结本理；按系分段，代替对照。只有作到那些，
毛病即可逐一排除。

应付难以诊断且波及面大的毛病，
可操做改换机件对照的办法，
通过新旧对照、
拆置方
向对照、磨损的程度对照等，来判定毛病的起果及部位，
以确定或缩小毛病领域。
如高压火
花弱，
若疑心是电容器毛病时，
可换用合格的电容器停行试火，若火花变强，注明本电容器
损坏，
否则应继续查找。
用查察高压电火花的办法，来判断点火系统工做情况。当带动机工
做不良或少数汽缸不工做时，可将高压分缸线火花塞端与下，距离火花塞
5
～
7mm
试火。
若带动机工况好转，
讲明该缸工做变态。
正在试火历程中，
还可以通过不雅察看高压火花的强、
弱、
无火等景象来判断点火系统的工做能否一般。
用点火系统的高压电查验某些电气零件能否损
坏，称为高压电查验法。譬喻，检查分伙头时，可将其平放正在汽缸盖上，用高压总前线头对
准分伙头孔底约
5mm
，而后接通点火开关，拨动断电触点，查察分伙头孔内能否跳火。若
不跳火，讲明分伙头绝缘劣秀，
否则为击穿损坏窜电。操做仪器仪表对汽车电器和电路，尽
可能不装卸其元件地检测技术情况，
从而停行科学的判断或依据症状来确定缺点。
对现代汽
车上越来越多的电子方法来说，
仪表检测法有省时、
省力和诊断精确的劣点，
但要求收配者
必须具备熟练使用仪器仪表的收配技能，
以及对汽车电器元件的本理、
范例数据能精确地掌握

7、汽车检测取培修造就目的？

教学筹划造就适应社会主义现代化建立须要的德、智、体片面展开的，具备初阶的汽车设想才华并能处置惩罚汽车制造、检测、培修、营销、打点、效逸等方面工做的使用型、复折型工程技术人才。

8、汽车检测取培修技术专业学什么？

答：汽车检测取培修技术专业都是很好的专业，至于你选择什么专业，次要是看你喜爱和爱好什么专业，假如你不喜爱，就纵然学了，肯定成效也不会好到哪里去的，不要听别人说，次要是你原人怎样思考的，倡议你先好好考虑一下，而后再决议。