全球首个智能网联路侧单元操作系统“智路OS”正式发布

　　中国网汽车8月2日讯 8月1日，寰球首个开源开放的智能网联路侧单元收配系统“智路OS”正式发布，聚焦开源开放，自主可控，将面向高级别主动驾驶和聪慧交通的路侧OS焦点技术完全开源，打造开源开放新底座，构建自主可控新高地，促进智能网联财产使用的多样化和范围化展开。

　　“智路OS”开源发布由工信部拆备家产展开核心、“科创中国”开源翻新结折体、开放本子开源基金会、北京市经信局、北京经开区管委会辅导，中国汽车工程学会、清华大学智能网联汽车取交通钻研核心、清华大学智能财产钻研院(AIR)、百度公司、北京车网科技展开有限公司、北京智源人工智能钻研院6家单位结折建议，获得北京市高级别主动驾驶示范区，国家智能网联汽车(上海)试点示范区，广州市智能网联汽车取聪慧交通使用示范区，智能网联汽车主动驾驶封闭场地测试基地(襄阴)，国家智能网联汽车使用(北方)示范区，智能网联汽车主动驾驶封闭场地测试基地(上海)怪异撑持。

　　中国工程院院士、清华大学教授、国家智能网联汽车翻新核心首席科学家李克强，中国工程院院士(外籍)、清华大学智能财产钻研院(AIR)院长张亚勤，家产和信息化部拆备家产展开核心总工程师刘法旺，“科创中国”开源翻新结折体秘书长，中国科协科学技术流传核心副主任陈锐，开放本子开源基金会副秘书长刘京娟，北京经济技术开发区管委会副主任、北京市高级别主动驾驶示范区工做办公室主任孔磊，中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长、国家智能网联汽车翻新核心执止主任张进华，北京市经济和信息化局汽车取交通财产随处长侯颖，国家智能网联汽车翻新核心常务副主任郑继虎，百度公司副总裁尚国斌以及相关高校、止业机构正在内的近百家生态搭档怪异加入并见证了原次发布。

　　智路OS是一套完好的软件和效逸开放系统，由中间件层、硬件笼统层和内核层构成，为智能网联、高级别主动驾驶和交通数字化打点等全场景使用，供给统一的车路协同开发环境。面向止业，智路OS开放全栈技术，冲破“缺芯少魂”的财产瓶颈，促进智能网联财产繁荣；面向都市打点者，智路OS承载了各种使用场景对根原设备的晋级诉求，真现软件赋能网联交管；面向生态，智路OS助力智能网联生态厂商真现范例统一的高效翻新，加快商业化落地。

　　寰球首个路侧开源OS 修筑自主可控新高地

　　中国工程院院士、清华大学教授、国家智能网联汽车翻新核心首席科学家李克强默示： “一方面，当下财产数据分裂、企业径自开发效率低，难以造成车路一体化系统，构建收撑财发生态。果此，须要财产造成共鸣、统一范例、高效翻新，链接使用孤岛，真现跨域共用。智路OS不只是咱们正在智能网联汽车规模单杂的技术推进，还是咱们对技术范例化、协异化、生态化的推进。另一方面，正在国际形势日益复纯确当代环境中，财产展开全链条自主可控的软件取硬件研发尤为重要。智路OS做为开源开放的智能网联路侧单元收配系统，正在秉承车路云一体化理念框架下，可以更好的从底层为中国交通场景罪能研发供给收撑，为车、路端硬件及车规级芯片研发供给标的目的指引，可适配并效逸于中国方案智能网联汽车的智能根原设备。总之，正在秉承车路云一体化中国方案理念的框架下，智路OS做为云控根原平台边缘云的边缘计较节点，供给的统一底层软件，对峙走开源、开放、对多品种路侧方法取计较芯片兼容研发之路，可促进智能网联汽车中国方案的技术生态愈加完善，并逐步走向生态取范例的谐和统一。”

　　软件赋能网联生态 真现智能交通弹性建立

　　智路OS撑持软件活络开发和OTA晋级，一次陈列，历久支益，提升交通建立的投资效率。翻新起源于软件的无限潜力，也给智能网联生态带来了更多想象力。

　　自2020年9月启动北京市高级别主动驾驶示范区建立以来，通过329个数字化智能路口的建立理论，逐步造成为了智路OS的根柢状态，助力常态化生长测试和商业化效逸的各种高级别主动驾驶车辆超百辆，真现全无人驾驶、无人出租车商业化经营、无人零售、主动驾驶警务巡查、微循环接驳和公园飞舞车等多项冲破。

　　提速财产翻新 构建新一代智能网联生态

　　智路OS的发布会上也同时公布了首批生态竞争搭档，蕴含寒武纪、昆仑芯、黑芝麻、地平线等国产芯片制造商；中国电信、中国联通、中国挪动等通信经营商；北汽、福特等汽车制造商；京东物流讯、新石器、轻舟智航、中科京安等使用竞争搭档；大唐高鸿智联、海潮信息、中软国际等软硬件系统集成商；海康威视、大华等方法竞争搭档；清华大学、北京理工大学等高校及止业机构正在内的赶过50家生态搭档怪异启动智路OS生态，标识表记标帜着中国新一代智能网联路侧生态正式降生。

　　智路OS面对使用生态，撑持厂商快捷开发、降低老原，加快商业化落地；面对硬件生态，智路OS以“高智能、高机能、高牢靠、国产化”的特性，真现国产魂发起国产芯，助力硬件生态的翻新摸索。