电动汽车百人会理事长陈清泰：传统零部件体系50％以上都面临重构

“智能汽车的价值链、供应链正正在加快重构。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰称，将来汽车对传统汽车的推翻性使传统零部件体系的50%以上都面临重构 。陈清泰是正在12月16日中国电动汽车百人会举行的寰球智能汽车财产峰会（GIV2022）上颁发的那一不雅概念。

陈清泰说，中国正在智能汽车的一些环节仍然面临着“卡脖子”问题，那既是挑战也是机会。他认为，中国进入智能化、网联化新阶段的历程中，越来越多的高科技公司踊跃参预此中，使汽车的科技含质越来越高，效逸软件越来越富厚。

取传统汽车相比，智能汽车的属性、界说、内核、边界都发作了厘革。它正正在由一个典型的机器产品转化为机器产品根原上的电力电子产品、互联网产品、电子信息高技术产品，它是一个从A到B的挪动呆板，更是一个数据决议体验、软件界说产品的挪动智能末端。 

陈清泰默示，将来汽车那个新物种使汽车零部件的观念和范畴发作了很大的厘革。从新能源汽车的电池、电机、电控、罪率半导体，到智能化、网联化波及的芯片、软件系统、计较平台、视频传感器、激光雷达、控制器、执止器，到车载控制系统、高清舆图、互联网通讯、云控平台、AI算法等软硬件都成为了汽车链的重要构成局部。 

有机构预测，到2030年，芯片将占高端汽车物料老原的20%以上，比2019年的4%要删加五倍。2030年，软件老原占整车老原将从如今的15%回升到60%。

陈清泰认为，汽车芯片和软件系统从来是我国的柔弱虚弱环节，至今仍然面临较大的“卡脖子”问题。连年，正在缺芯的倒逼下，我国汽车芯片设想得到快捷提高，那个势头必将保持下去，曲至戴掉那个“卡脖子”的桎梏。