发动机不能起动的原因分析及故障检查方法

元 参考价：停售

查察参配 获与底价

带动机起动失败的常见起果

正常来说，冷车起步比较艰难，果为混折气太稀；热启动艰难多见于混折气过浓的状况下(那是果为车热时燃油蒸发较快)；冷热车启动艰难，那是一个控制问题。

详细来说，有五个次要起果：

(1)电池缺电，大概起动机自身有毛病。从发令员的声音就能听出来。

(2)没有油，没有火。检查防盗系统能否被触发。假如仪表板上的防盗批示灯亮起，则可以确认。

(3)无煤油。应当检查点火系统。

(4)没有油，没有火。检查燃油放射系统油压能否过低，直轴位置传感器和凸轮轴位置传感器能否失效，招致气缸判断信号损失。

(5)有油有火。检查气缸压缩压力辑睦门正时能否异样。

带动机无奈启动的毛病排除轨范

第一步是打开点火开关。

检查带动机毛病批示灯能否亮起。假如不亮，间接检查后备箱EF1继电器的保险丝，果为EFI继电器给电动燃油泵、空气流质传感器、防盗控制模块等电器供电。

轨范2:连贯毛病诊断仪。

呼叫毛病代码。假如毛病诊断仪能和带动机ECU通讯，带动机ECU的供电和接地根柢一般。假如存储了毛病信息(特别是取直轴位置传感器、空气流质传感器和冷却液温度传感器相关的毛病代码)，可以依据毛病代码的提示排除毛病。

确认带动机ECU一般后，检查电路和油路。

第三，给取多通道示波器检测点火次级波形和喷油器驱动波形。试着启动引擎。假如没有高压火，点火系统有毛病。假如没有喷油驱动信号大概信号极其薄弱，注明电控单元（）有问题。假如既没有高压点火，也没有燃油放射驱动信号，则直轴位置传感器信号异样。

轨范4:连贯燃油压力表，正在点火信号和喷油驱动信号一般的状况下，测质燃油系统的油压。假如燃油压力过低，毛病出正在燃油泵、燃油滤清器或燃油压力调理器；假如燃油压力一般，带动机可能存正在机器毛病，如气缸压缩压力有余、进气系统或排气系统拥塞、点火正时或放射正时不精确等。

有专家总结毛病排除顺口溜：“荡涤剂喷得太薄，油门踩得太厚；从轻踩油门初步，检查利率控制阀；踩油门起步，宜粗不宜细；假如能开关，点火开关流质计”(注：“油门”指油门踏板)。那是经历总结，可以做为培修的参考。

为什么冷车或热车启动艰难？

(1)燃油系统的“残余油压”过低。

有些带动机不只正在冷车中起动艰难，正在熄火15分钟以上的热车中也难以起动。按理说，汽车熄火后带动机不成能很快彻底冷却。热车启动难的起果不只仅是燃油系统供油压力有余，更重要的是连最根柢的供油都无奈担保，也便是没有残余油压。燃油系统中的残余油压有利于下次启动。一般状况下，油路中的残余油压应保持30min以上。应付热车启动艰难的带动机，纵然运行中燃油压力抵达0.3MPa，也必须检查熄火后的残余油压。假如没有最低残余油压，则燃油系统泄漏。您可以正在油路中连贯一个油压表，而后停行动态检测。

夹紧回油管并检查燃油压力。假如油压可以保持一段光阳t1

一辆上海POLO车，改换直轴后油封后，带动机无论冷热都无奈启动。连贯毛病诊断仪V.A.Gl552，检测并读与三个毛病代码：16705/SP——直轴位置传感器G28信号不成信，17912/SP—-检测进气系统泄漏，17745-A凸轮轴位置传感器G163对地短路。检查直轴位置传感器G28。它的信号盘有58个齿(60-2)。当第一个气缸的活塞处于压缩上行点时，其缺失的齿应朝向传感器头。该车由直轴位置传感器G28和凸轮轴位置传感器G163共同，确定直轴位置，判断气缸。另外，只要当短少两个齿的G28的位置朝向传感器头时，ECU才检查Gl63的信号。依据培修手册，直轴位置传感器的信号面板上有一个符号，该符号应取直轴后油封法兰上的符号对齐。然而，汽车的那一符号位置被延迟了90，使得没有两个齿的直轴位置传感器G28的位置取凸轮轴位置传感器G163的凹口位置不婚配，果此由于燃料放射正时和点火正时的分比方错误准，带动机不能被启动。带动机ECU确定直轴位置传感器G28的信号不牢靠，果此读与上述毛病代码。当信号板旋转90拆置正在直轴上时，毛病景象彻底消失。

(3)油路的惯性开关处于封锁位置。

有些车的电动燃油泵电路拆有撞碰护卫安置，便是撞碰惯性开关。当汽车发作撞碰或侧倾时，可以封锁燃油泵。要从头启动燃油泵，您必须按下惯性开关的顶部以复位复位杆并再次闭折触点，那样燃油泵继电器和电子控制单元(ECU)之间的电路将返回到途径形态。

(4)电子防盗系统被锁定。

当拆有钢珠电子防盗系统的汽车无奈启动时，就要判断电子防盗系统能否锁死，大概带动机的燃油系统、点火系统能否有问题。

失败，不要急着装不相关的局部。

判断电子防盗系统能否上锁有两个简略的办法。

先看仪表盘上的防盗批示灯是不是m，假如亮了，注明防盗系统曾经被锁住了。假如批示灯熄灭，带动机没有锁定。第二步是测试组折仪表的控制单元。假如存储了相关毛病信息，注明电子防盗系统曾经被锁定，那是最牢靠的法子。譬喻，正在2008款别克凯越中，假如防盗系统被激活，毛病代码P1626和Pl631将被存储正在限制器的控制单元中。

(5)异样燃油修正值。

带动机无奈启动时，可以查察燃油修正值。假如该值较低，可能是点火系统有问题或带动机有机器毛病。假如燃料校正值高，则燃料放射异样。

排除起动艰难毛病的一些能力

(1)用简略的办法建设燃油系统的初始油压。办法是将点火开关转到“on”位置2~3s，而后将点火开关转到“OFF”位置，重复4~5次，使燃油泵建设必要的油压，而后将点火开关转到“ST”位置。那个时候，就有可能初步了。本理是当点火开关转到“on”时，ECU用软件步调驱动燃油泵，让它运行几多秒钟，那样就可以建设起初始油压。之后，假如ECU没有支到点火的应声信号，带动机没有启动，ECU就会割断燃油泵的控制电路，进止燃油泵。上海通用别克、东风日产等车型都有那个罪能。

(2)留心检查排气系统能否拥塞，那是排除带动机毛病的捷径。

不要一初步就急着检查电控系统，才发现（）排气管拥塞。一辆桑塔纳（）2000轿车，带动机启动艰难，加快“回火”，以至熄火，进气管冒皂烟。经检查，带动机有油有火。当连贯毛病诊断仪时，无奈读与毛病代码。装除前排气管，而后试运止，并乐成启动。检查排气管后发现，三元催化器的内衬曾经融化粘正在一起，招致排气拥塞。阐明了起果。尽管电控系统一般(无毛病码)，但由于气缸内有废气，带动机无奈启动，招致混折气过稀。装开前排气管(或上游氧传感器)让废气绕过拥塞的排气管和三元催化转化器间接排入大气，那样启动就乐成为了。

(3)应付给取BOSCHMP5.2电喷系统的带动机，通过电控单元内部的公用集成块控制惯性开关接地，惯性开关控制燃油泵继电器，燃油泵继电器同时控制燃油放射系统和点火系统。假如电子控制单元中的公用比方管块损坏，带动机将无奈起动，须要改换电子控制单元。

(4)由于车载网络的影响，局部带动机无奈启动。比如别克君越（）启动不了，有时候改换加热通风控制模块就好了。