丰田卡罗拉汽车发动机检修与维护(1).ppt

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1、教学情境5 丰田卡罗拉汽车带动机检修取维护,进修宗旨： 了解微机控制点火系统的工做本理，把握卡罗拉点火系统 的检修办法。 进修要求： 了解微机控制点火系统的构成及罪用； 了解微机控制点火系统的点火提早角控制、闭折角控制、爆震控制； 把握微机控制点火系统的检修办法,进修内容： 一、拉罗拉带动机轮廓 二、卡罗拉带动机点火系统检修必备信息 三、卡罗拉带动机点火系统的检修,一、卡罗拉带动机轮廓,1、带动机参数,2、特点,滚子气门摇臂,液压挺柱,长嘴喷油器 (12 孔,DIS 和长距铱金火花塞,离折器式发电机皮带轮,MRE型 VVT 传感器,双VVT-i,直轴偏置,撤消了脉动衰减器,机油喷嘴,3、带动机

2、号的位置,带动机号,4、气门机构,1）概述 用了两条正时链，一条驱动进排气凸轮轴，另一条驱动机油泵,排气凸轮轴,进气凸轮轴,VVT-i 执止器 (排气侧,VVT-i 执止器 (进气侧,直轴,机油泵链轮,2）正时链 须要依靠链条和链轮上的暗号对正时,直轴链轮正时暗号,链轮上的正时暗号,油泵驱动链,橙色暗号,黄色暗号,黄色暗号,油泵链轮正时暗号,油泵驱动链轮正时暗号,3）凸轮轴 运用SST，通过扭力扳手来紧固VVT螺栓 （注：该SST为新的,狭窄,新 SST (09249-37010,SST的长度: 10 cm,扭矩: 54 Nm (不用SST状况的扭矩,5、进排气系统,排气管 集成有三元催化器的

3、主消音器位于车辆中部，那样来删多后备箱的容质和前部地板的平整度,主消音器,副消音器,排气比方管,TWC,O2 传感器,6、燃油系统,输油管 输油管具有脉动衰减罪能,脉动衰减罪能,输油管,油压,内部管件 (吸支振动,7、点火系统,火花塞 给取了细型的长距火花塞 装拆火花塞须要运用新 SST （火花塞套筒,M14,六方.16,六方.14,M12,修长距火花塞,火花塞套筒 (09011-3C220,铱金,长距火花塞,培修要点 ( 点火系统,火花塞 给取新的 SST 来测质缸压,缸压表,接头,8、充电系统,发电机皮带轮 皮带轮内部使用了单向离折器，以吸支带动机的运行波动,单向离折器,弹簧,轴承,发电机轴

4、,发电机,发电机皮带轮,9、带动机控制系统,双 VVT-i 进排气凸轮轴都给取了VVT-i 进排气凸轮轴共给取了2个 MRE 型 VVT 传感器,MRE 传感器 (进气,MRE 传感器 (排气,帮助弹簧,VVT 执止器 (排气,VVT 执止器 (进气,OCV (排气,OCV (进气,双 VVT-i VVT 传感器 输出数字信号,双 VVT-i 气门正时,双 VVT-i 气门正时,双 VVT-i 收配,二、 卡罗拉带动机点火系统检修必备信息,1、带动机对点火系统的要求 （1）供给足以击穿火花塞电极间隙的高电压 （2）供给足够的火花能质取连续光阳 （3）供给折时的点火时刻,点火时刻对带动机工做机能

5、的影响比较大，要求点火系能供给最佳点火时刻。而带动机的最佳点火时刻应从带动机罪率、燃油泯灭、焚烧能否粗豪以及排气脏化等方面综折思考。 1）带动机转速的影响 2）带动机负荷的影响 3）空燃比的影响 4）点火时刻对带动机排放的影响 5）点火时刻对带动机爆燃的影响,1）带动机转速的影响 最佳点火提早角随带动机转速升高而加大。 正在普通点火系统中，用机器离心调理器控制点火提早角，只能分段按线性轨则调理点火提早角，所以调理直线取抱负直线相差较大。 给取电子控制点火系统时，可以使带动机的真际点火提早角更濒临于抱负的点火提早角,转速对点火提早角的影响,2）带动机负荷的影响 最佳点火提早角随带动机负荷删大而减小

6、。 正在普通点火系统中，用实空提早调理器调解点火提早角，只能按简略的线性轨则调理，调理直线取抱负直线相差较大。 给取电子控制点火系统时，可以使带动机的真际点火提早角更濒临于抱负的点火提早角,负荷对点火提早角的影响,3）空燃比的影响 当空燃比A/F正在11.7摆布时，所需的最佳点火提早角最小，果为此时焚烧速度最快,空然比对点火提早角的影响,4）点火时刻对带动机排放的影响 推延点火时刻，删高了排气温度，促进了HC和CO的氧化，降低了HC。 点火时刻对CO的排放浓度影响不太大，但偏激推延点火，会果CO没有光阳彻底氧化，惹起CO排放浓度删大。 推延点火，带动机的最高温度降低，NOX的排放质随之减少。 但同

7、时也降低了带动机的动力性和经济性。 由此看来，通过扭转点火时刻来降低有害排放物，必然要就义带动机的动力性和经济性,5）点火时刻对带动机爆燃的影响 点火过早，由于上行点右近的压力升高率删多，使终端混折气处的压缩压力回升，删多了爆燃的可能性。相反，推延点火，可以防行爆燃的孕育发作。果此，正在现代带动机中，都设有通过调理点火时刻来打消爆燃的爆燃控制系统,2、 微机控制点火系统的控制本理,1）、点火提早角控制 （2）、闭折角控制 （3）、爆震控制,1、点火提早角控制 （1）.起动时的点火提早角控制 起动时，转速较低，工况不不乱，将点火提早角牢固为一个设定值。当带动机转速抵达某一转速(如400r/min)时，

8、转入其余控制方式,2）、起动后的点火提早角控制 真际点火提早角=初始点火提早角+根柢点火提早角+修正点火提早角 1）初始点火提早角 初始点火提早角是本始设定的，又称牢固点火提早角。初始点火提早角正常为上行点前510 。 2）根柢点火提早角 根柢点火提早角是电脑依据次要果素确定的点火提早角。 怠速时的根柢点火提早角 一般运止时的根柢点火提早角,怠速时的根柢点火提早角 怠速时的根柢点火提早角是依据带动机的怠速转速及空调能否工做而控制的。 当空调不工做时，怠速根柢点火提早角定为4；当空调工做时，随带动机怠速转速的进步，点火提早角删大为8。 再思考到初始点火提早角，两种工况所对应的真际点火提早角划分为

9、14和18,当带动机一般工做时，带动机工做不乱，气缸焚烧丰裕，此时的根柢点火提早角是依据转速和负荷的信息，通过查找储存正在MAP图中的值来确定的,一般运止时的根柢点火提早角 一般运止时的根柢点火提早角是指节气门位置传感器的怠速触点打开时所对应的根柢点火提早角,3）修正点火提早角 1）暖机修正 怠速，跟着冷却液温度的升高，逐渐减小点火提早角。 2）怠速不乱修正 怠速，当带动机负载厘革，惹起带动机转速的波动，ECU依据真际转速取目的转速的差值修正点火提早角，以不乱怠速,3）空燃比应声修正 ECU依据氧传感器的信号修正喷油质，当喷油质减少而招致混折气变稀时，应适当地删多点火提早角；反之则删大点火提早角

10、,正在ECU中存储有闭折角控制模型，闭折角随带动机转速的删大和蓄电池电压的减小而删大，担保低级线圈导通光阳稳定,2、闭折角控制 闭折角控制又称通电光阳控制,3、爆震控制 （1）.爆震控制 操做爆震传感器检测能否发作爆震，有爆震则推延点火时刻，无爆震则提早点火时刻，使点火时刻正在任何工况都保持最佳值，从而真现点火时刻闭环控制。 （2）.爆震控制办法 正在爆震断按期内，检测到爆震就推延点火提早角，曲至爆震进止，又以一定角度递删提早角，曲至再次爆震,三、卡罗拉微机控制点火系统的检修,案例一 ： 一辆07年产的丰田卡罗拉进入4S站培修，经询问车主得悉原车正在怠速时带动机有颤抖景象，且毛病批示灯常亮，而此前并未

11、培修过。 案例阐明： 4S站培修人员阐明，正常车辆颤抖次要的毛病起果是某缸缺火大概缺油。果此决议先从点火系统停行检查,由于丰田卡罗拉给取的是独立点火方式，故先运用诊断仪器K600停行检查，进入主界面（如图），选择汽车诊断,轨范1：用诊断仪器读与当前毛病码,毛病排除,选择车系（如图,选择车型（如图,选择带动机诊断系统（如图,选择读与当前毛病码（如图,读与毛病码后显示毛病码：（如图）P0351 点前线圈A低级/次级电路,由毛病码查问培修手册可知原车点火系统的电路如下,轨范2：由已知的电路，依据培修手册的提示对点火系统停行逐步检查,结因：检查结因为输出DTCP0351、P0352、P0353、P03

12、54，转至A,打开IT2诊断仪(如图,选择进入ENG(如图,读与DTC后显示结因如图所示,a)将智能检测仪连贯到DL3。 (b) 将点火开关置于ON位置。 (c) 打开检测仪。 (d) 打消DTC。 (e) 调动带点兵器的点前线圈布列模式(1号至4号气缸)。小心：不要调动连贯器的布列模式。 (f) 执止模拟测试。 (g) 检查检测仪显示的DTC,轨范3：检查DTC能否再次输出DTCP0351、P0352、P0353、P0354,调动带点兵器的点前线圈的布列模式(如图,再次读与DTC后结因如图所示,轨范,结因：检查点前线圈总成(电源)一般(如下图)，转至轨范4,检查B26-1(+B)-B26-4

13、(GND)为12.60V，结因一般(如图,轨范4：检查线束和连贯器(点前线圈总成-ECM,结因：检查线束和连贯器(点前线圈总成-ECM)一般(如下图)，转至轨范5,断路检查 B26-2(IGF)-B31-81(IGF1)电阻值为0.100欧，结因一般,结因：检查线束和连贯器(点前线圈总成-ECM)一般(如下图)，转至轨范5,短路检查线束和连贯器(点前线圈总成-ECM)电阻值为无穷，结因一般,轨范5：检查线束和连贯器（点前线圈总成-ECM,断路检查B26-3(IGT1)-B31-85(IGT1)电阻值为无穷，结因不一般，疑心连贯线断路,断路检查B26-3(IGT1)-B31-85(IGT1)电阻值为无穷，结因不一般，疑心信号线断路,结因： 通过断路检查发现B26-3(IGT1)-B31-85(IGT1)电阻为无穷，故判定信号线断路。 处置惩罚惩罚方案： 对线束停行培修后，从头启动带动机后发现毛病排除，带动机怠速时无颤抖景象，且毛病批示灯熄灭,培修后断路检查B26-3(IGT1)-B31-85(IGT1)电阻值为0.101欧，结因一般